Tin tức

Tận dụng lợi thế từ RCEP, cùng với vị trí chiến lược giữa Bắc Á và phần còn lại của Đông Nam Á, Việt Nam dần trở thành trung tâm của các hoạt động logistics.

Trải qua những điều kiện khắc nghiệt vào năm 2023, ngành vận tải biển toàn cầu có thể vẫn sẽ phải đối mặt với tình trạng sóng gió vào năm 2024, khi sự bùng nổ hậu COVID-19 tiếp tục giảm bớt.

Tỉnh Bắc Ninh quy hoạch 4 cảng cạn gồm: Tiên Sơn, Quế Võ, Tân Chi và Yên Phong.

CẮT GIẢM SẢN LƯỢNG CỦA OPEC+ CÓ NGUY CƠ CẢN TRỞ LẠM PHÁT TOÀN CẦU NỚI LỎNG

Ngày 8-12, Công ty TNHH MTV Dịch vụ hàng hải Hậu Giang (VIMC Hậu Giang) đã đón nhận tấn hàng cán mốc 1 triệu tấn xếp dỡ qua cảng trong năm 2023. Đây là lần đầu tiên VIMC Hậu Giang xếp dỡ vượt mức 1 triệu tấn sau 5 năm đưa vào khai thác.

(ĐN)- Cảng Phước An nằm trong nhóm cảng biển số 5 - Hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu. Theo quy hoạch, cảng Phước An cũng là cảng biển lớn nhất trên địa bàn tỉnh.

Hải Phòng sẽ phát triển các tuyến đường thủy ven biển, nối liền các cửa sông lớn của thành phố và các tỉnh lân cận, kết nối với khu vực cảng biển Lạch Huyện.

(PLVN) - Theo công bố của Ngân hàng Thế giới, điểm chỉ số hiệu quả logistics Việt Nam đã tăng lên, thể hiện năng lực logistics Việt Nam đã có nhiều phát triển. Tuy nhiên, vẫn còn “điểm nghẽn” cần giải quyết, nhất là khi “điểm nghẽn” này lại nằm ở khu vực có khối lượng hàng hóa xuất khẩu rất lớn như Đồng bằng sông Cửu Long.