Tin tức

(KTSG) – Năm 2024 được nhận định là một năm đầy khó khăn và thách thức cho vận tải biển container toàn cầu nói riêng, ngành logistics nói chung. Các doanh nghiệp logistics cần nhận thức rõ những khó khăn, thách thức này để đề ra những chiến lược, chính sách kinh doanh tối ưu, hầu mong đưa doanh nghiệp “vượt sóng cả” tồn tại qua giông bão, chủ động chuẩn bị cho một chu kỳ kinh doanh mới vượt đáy đi lên.

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa công bố mở cảng cạn Nam Đình Vũ (giai đoạn 1) thuộc khu kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, Hải Phòng. Chủ đầu tư là Công ty Cổ phần ICD Nam Đình Vũ.

Tận dụng lợi thế từ RCEP, cùng với vị trí chiến lược giữa Bắc Á và phần còn lại của Đông Nam Á, Việt Nam dần trở thành trung tâm của các hoạt động logistics.

Trải qua những điều kiện khắc nghiệt vào năm 2023, ngành vận tải biển toàn cầu có thể vẫn sẽ phải đối mặt với tình trạng sóng gió vào năm 2024, khi sự bùng nổ hậu COVID-19 tiếp tục giảm bớt.

Tỉnh Bắc Ninh quy hoạch 4 cảng cạn gồm: Tiên Sơn, Quế Võ, Tân Chi và Yên Phong.

CẮT GIẢM SẢN LƯỢNG CỦA OPEC+ CÓ NGUY CƠ CẢN TRỞ LẠM PHÁT TOÀN CẦU NỚI LỎNG

Ngày 8-12, Công ty TNHH MTV Dịch vụ hàng hải Hậu Giang (VIMC Hậu Giang) đã đón nhận tấn hàng cán mốc 1 triệu tấn xếp dỡ qua cảng trong năm 2023. Đây là lần đầu tiên VIMC Hậu Giang xếp dỡ vượt mức 1 triệu tấn sau 5 năm đưa vào khai thác.

(ĐN)- Cảng Phước An nằm trong nhóm cảng biển số 5 - Hệ thống cảng biển khu vực TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa Vũng Tàu. Theo quy hoạch, cảng Phước An cũng là cảng biển lớn nhất trên địa bàn tỉnh.